日產、本田接連爆出質量醜聞,日本制造的“匠

西鐵城是全球知名腕錶品牌,以為世界人民提供高檔次的產品和高水準的服務為使命,希望通過“為市民所喜愛,為市民所親近”的產品,為全人類的美好生活做貢獻。作為一家龐大的跨國企業,西鐵城集團在日本設有46家企業,日本海外設有64家分公司,全球合計110家分公司。citizen 手錶一直以來,秉承永不止步的創新精神和不斷向未來挑戰的品牌理念,西鐵城始終行進在國際腕錶行業的領先地位。

央視7月10日報道瞭“日產汽車公司9號承認,該公司在日本國內的五傢工廠存在尾氣排放和油耗測量造假問題。一時間,日本汽車工業的質量問題再次成瞭國人熱議的話題。 按照日本國

央視7月10日報道瞭“日產汽車公司9號承認,該公司在日本國內的五傢工廠存在尾氣排放和油耗測量造假問題。一時間,日本汽車工業的質量問題再次成瞭國人熱議的話題。

按照日本國內法規,新車在出廠前要進行尾氣排放和油耗的檢測。上述工廠將部分不達標汽車的數值修改為正常值後,發放合格證書,出廠銷售。此外,部分汽車在出廠前進行尾氣排放和油耗檢測時,行駛時間、溫度等指標並不滿足試驗標準,在這種條件下得出的無效測試結果被當作正式測試結果寫入檢測報告。

與此同時曾一度被奉為“神車”的思域近日也因設計缺陷被召回。國傢質檢總局7月9日發佈公告,東風本田思域因發動機缺陷宣佈召回。決定自2018年7月16日起,召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款思域(CIVIC)汽車,共計294511輛。

說到日本的制造業,想必很多人會用“匠人精神”這樣的詞匯去描述,但是縱觀這兩年日企制造業頻繁被曝出的造假事件,“日本的匠人精神”似乎成瞭一句笑話。

高田氣囊事件

最出名高田氣囊事件應該不用多說,從2009年致死事件開始,高田產品質量缺陷的醜聞就逐漸被扒出,全球涉及5000萬輛車,高田公司也在今年6月宣佈破產。

神戶制鋼造假

去年10月,日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所承認篡改部分產品的技術數據。此次問題產品面向包括汽車廠商在內的相關運輸企業供貨,包括三菱重工業公司、東海鐵道公司、豐田汽車、馬自達、斯巴魯等約200傢日本企業。

斯巴魯造假

去年11月初,斯巴魯爆出造假醜聞,位於東京北部的群馬工廠一直聘用未經資格考試認證的工人進行新車出廠的最終質檢環節 ,已經在該工廠持續30年。事後斯巴魯宣佈召回預計25.5萬輛汽車,回廠檢查,此次召回預計費用50億日元。

三菱綜合材料造假

去年11月24日,日本有色金屬三菱綜合材料株式會社爆出篡改產品數據醜聞,承認其子公司三菱電線工業和三菱伸銅存在篡改產品數據的造假行為,受影響企業達258傢。不合格產品涉及日本自衛隊的艦船和飛機引擎。

東麗公司造假

去年11月28日,有91年歷史的日本化纖行業巨頭東麗公司向外界承認,旗下一傢為汽車輪胎提供原材料的子公司“東麗混合線”在2008年4月到7月間,產品質量數據造假共計149例,波及13傢企業客戶。

這些還僅僅是一部分,川崎重工承認新幹線所用鋼材不達標,Citizen 光動能 金城武及Caitizen手表承認旗下子公司存在大量篡改產品測試數據和零部件產地的行為。

日本制造業這樣接二連三的被曝出質量醜聞,已經不是什麼新鮮事瞭,曾經的“日本匠人精神”都去哪裡瞭?

但是就在這樣一個大環境下,日系車在國內的銷量除本田以外,今年上半年仍處在一個上漲的趨勢。不排除有很多人迷戀日系車,但是在跟風購買的同時,質量問題也是需要著重關註的。

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